隨州專(zhuān)汽產(chǎn)品眾多，擁有專(zhuān)用運(yùn)輸、工程建設(shè)、特種作業(yè)等各種大類(lèi)的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品500多種，占到全國(guó)專(zhuān)汽品種的五分之一，其品系千差萬(wàn)別，利潤(rùn)也高低不一。

    比如載重3噸的灑水車(chē)，底盤(pán)需6萬(wàn)余元，上裝灑水罐需投入3萬(wàn)元，人工費(fèi)6000余元、運(yùn)送費(fèi)2000多元，但市場(chǎng)售價(jià)只有10萬(wàn)元，一臺(tái)利潤(rùn)1000元左右，一個(gè)月可以生產(chǎn)20多臺(tái)。而50噸位清障車(chē)，底盤(pán)60余萬(wàn)元，上裝80多萬(wàn)元，人工費(fèi)1萬(wàn)多元，售價(jià)170多萬(wàn)元，利潤(rùn)30多萬(wàn)元，一個(gè)月能生產(chǎn)2臺(tái)。

    在湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)公司看到，環(huán)衛(wèi)車(chē)、消防車(chē)、道路清障車(chē)和高空作業(yè)車(chē)停滿(mǎn)廠區(qū)。該公司王經(jīng)理介紹，4大類(lèi)中消防車(chē)、道路清障車(chē)?yán)麧?rùn)較高，一輛車(chē)毛利潤(rùn)有五六萬(wàn)元，甚至十幾萬(wàn)，較低的是環(huán)衛(wèi)車(chē)系列產(chǎn)品，每輛利潤(rùn)幾千元�？傃b車(chē)間主任說(shuō)：“15噸的清障車(chē)需要300多道工序，生產(chǎn)周期7天；環(huán)衛(wèi)車(chē)工序160道，只有清障車(chē)的一半，但科技含量和附加值卻低多了�！�

    同一類(lèi)車(chē)型，因生產(chǎn)工藝、技術(shù)含量不同，利潤(rùn)也不同。據(jù)湖北航天雙龍公司總經(jīng)理尹俊峰介紹，他們主要生產(chǎn)高技術(shù)含量的混凝土攪拌車(chē)、油罐車(chē)等，利潤(rùn)率8%左右，新產(chǎn)品30%，一輛售價(jià)50萬(wàn)元攪拌車(chē)，利潤(rùn)4萬(wàn)元至15萬(wàn)元不等。

    專(zhuān)汽及其零部件，不同市場(chǎng)、內(nèi)銷(xiāo)與外銷(xiāo)，利潤(rùn)率也不同，湖北全力集團(tuán)副總經(jīng)理黃正濤說(shuō)，外銷(xiāo)的利潤(rùn)要比內(nèi)銷(xiāo)高出3%至5%。

    目前，隨州市生產(chǎn)的罐式車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均居全國(guó)第一，但利潤(rùn)低。

　　科技投入決定利潤(rùn)

    造成利潤(rùn)差距大的原因何在？市國(guó)資委主任布厚偉一語(yǔ)中的，主要是產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力弱所致，新產(chǎn)品、新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不足，低水平投入和重復(fù)性建設(shè)生產(chǎn)。

    而高附加值產(chǎn)品，利潤(rùn)也高。比如我市企業(yè)制造的20噸道路清障車(chē)，每輛利潤(rùn)10萬(wàn)元左右，而奧馬新研發(fā)的50噸的道路清障車(chē)，每輛利潤(rùn)30多萬(wàn)元。這種新產(chǎn)品填補(bǔ)了隨州乃至同類(lèi)產(chǎn)品空白，關(guān)鍵技術(shù)在于旋轉(zhuǎn)齒盤(pán)，加工難度大，精準(zhǔn)度要求嚴(yán)格，需要400多道工序。

    今年國(guó)內(nèi)專(zhuān)汽市場(chǎng)整體疲軟，隨州低端車(chē)訂單減少，產(chǎn)銷(xiāo)嚴(yán)重滑坡，高端車(chē)訂單穩(wěn)定。航天雙龍接連收到大訂單，1至8月該公司銷(xiāo)售6.14億元，出口1000萬(wàn)美元，同比均大幅增長(zhǎng)。

    擁有自主研制能力，錯(cuò)位研發(fā)獨(dú)特品種，是專(zhuān)汽實(shí)現(xiàn)高利潤(rùn)的保證。教練車(chē)、灑水車(chē)、垃圾車(chē)等都屬于“三低”（即低科技含量、低價(jià)格、低利潤(rùn)）產(chǎn)品，目前我市70%的專(zhuān)汽企業(yè)都在生產(chǎn)，不過(guò)60%的企業(yè)有獨(dú)特的“三高”產(chǎn)品，如齊星的電視轉(zhuǎn)播車(chē)和獻(xiàn)血車(chē)、雙龍的混凝土攪拌車(chē)、程力的高空作業(yè)車(chē)等，在本地都具有獨(dú)創(chuàng)性，錯(cuò)位發(fā)展，有的每輛利潤(rùn)多達(dá)幾十萬(wàn)元。

    科技投入決定產(chǎn)品利潤(rùn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨州專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)科技投入不多、高科技人才短缺、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，眾多企業(yè)瞄準(zhǔn)中低端市場(chǎng)，互相殺價(jià)，誠(chéng)信缺失，都制約了利潤(rùn)提高和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。所幸隨州專(zhuān)汽行業(yè)整頓規(guī)范正緊張推進(jìn)。

    其實(shí)，隨州專(zhuān)汽利潤(rùn)空間很大，應(yīng)加大差異化發(fā)展，研發(fā)更高端、更新型的品種，如液態(tài)和氣態(tài)運(yùn)輸車(chē)、采礦車(chē)、禽畜動(dòng)物車(chē)、冷凍冷藏車(chē)、易燃易爆或劇毒危險(xiǎn)品專(zhuān)用車(chē)等，走向高端化，可以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    掌控核心競(jìng)爭(zhēng)力是關(guān)鍵

    隨州專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)，提檔升級(jí)的關(guān)鍵就是加大研發(fā)投入，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，搶占高端市場(chǎng)。目前，不少校企聯(lián)合研發(fā)新品，增加了科技投入，開(kāi)辟了新市場(chǎng)。

    湖北楚勝與武漢理工大合作，研發(fā)的具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的“三軸空氣氣囊懸架半掛運(yùn)油車(chē)”，填補(bǔ)了行業(yè)空白，產(chǎn)品在高端市場(chǎng)歐美地區(qū)看好；湖北合力與武漢大學(xué)研制的道路檢測(cè)車(chē)，全國(guó)首創(chuàng)，單臺(tái)售價(jià)300多萬(wàn)元，因掌控了核心技術(shù)，利潤(rùn)大得驚人。

    隨州專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)如今產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，但汽車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件中變速箱和車(chē)橋等，核心技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力還比較欠缺。新楚風(fēng)、東風(fēng)隨專(zhuān)雖具有底盤(pán)生產(chǎn)能力，但本地配套量不大，90%的企業(yè)所用底盤(pán)仍是對(duì)市外采購(gòu)，“高利潤(rùn)”都被外地企業(yè)賺取，自己只能賺改裝汽車(chē)上裝部分的 “小利潤(rùn)”。

    攀高結(jié)貴、嫁接重組，是專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)的一種捷徑，可以賺“大錢(qián)”。專(zhuān)汽企業(yè)通過(guò)與國(guó)內(nèi)外馳名企業(yè)合作，引進(jìn)更多的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，掌控核心技術(shù)和核心利潤(rùn)；引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、工藝、技術(shù)、管理等，可以整體提升產(chǎn)業(yè)水平。所幸中國(guó)恒天、柳州汽車(chē)已入駐隨州，隨州專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天指日可待。

    中國(guó)專(zhuān)汽之都，要在裝備水平、產(chǎn)品研發(fā)、科技投入各個(gè)方面與國(guó)際接軌，領(lǐng)航著中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。每家整車(chē)及零部件企業(yè)，都要不遺余力加大科研投入，引進(jìn)高精尖人才，不斷地研制新品，方可壯大和提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)。
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